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裁员or买断 通用“不用人”的两难_新闻国际_北京

作者/整理:admin 来源:互联网 2018-12-15

亮眼财报下,北美汽车巨头通用依然居安思危,对高成本问题再下狠招。据华尔街日报31日报道,通用汽车向北美约1.8万名拥有12年及以上工作经验的领薪员工发出自愿离职要约,目的是帮助公司削减成本。虽然刚刚出炉的三季度财报甚是亮眼,但在贸易摩擦和大宗商品价格上涨的“逆风”中,有过破产过往的通用,如此作为,不失为明智之选。

居安思危

“那些收到&ldquo,万众118图库开奖结果;买断”计划邀约的员工必须在今年11月19日之前做出决定,如同意后,需在年底前提出自愿离职。”通用汽车发言人Patrick Morrissey表示,该项计划完全自愿,并非强制性裁员。

“买断”曾是汽车企业重组或衰退的象征。不过,通用汽车刚刚交出了一份不错的成绩单。当地时间10月31日,通用汽车公布了其第三季度财报,数据显示,今年第三季度,通用汽车净收入达358亿美元,较去年同期上涨6.4%。其中,第三季度净利润为25亿美元,调整后息税前利润为32亿美元,且各区域市场及主营业务部门均实现盈利。财报公布后,通用汽车的股价上涨了约7%。

对于“买断”计划,通用汽车有自己的考量。“这是我们在公司经济强劲的情况下做出的选择,为符合条件的领薪雇员提供自愿遣散计划。是我们努力提高成本效率的其中一项。”该公司在一份声明中这样表示。

据了解,目前,通用汽车在北美地区拥有约5万名领薪员工,符合这一条件的员工约占36%。这些员工必须在11月19日之前做出决定。如果通用汽车确定没有足够自愿买断的员工,可能会解雇员工。不过,通用汽车拒绝透露其希望接受买断要约的人数,以及买断计划的预期成本。

对于通用汽车的居安思危,市场报之以赞赏。这一计划消息传出后,通用汽车的股价上涨近10%。自6月来,通用汽车一直处于下跌趋势的股价每股上涨3.20美元,目前为每股价格为36.73美元。CFRA分析师Garrett Nelson表示,由于大宗商品价格上涨,通用汽车正在削减成本。若有足够多的工人接受买断,这样这家汽车制造商就不必诉诸于裁员。

这不是通用第一次这样做。早在2006年5月,就有近两万名美国通用汽车公司员工接受了“买断工龄”计划,为了化解公司最大供应商德尔福的危机。彼时,这成为美国历史上最大的“买断计划”之一。通用将根据员工工龄或他们是否继续享有卫生保健等福利,付给他们3.5万-14万美元不等的补贴金。

美国知名科技媒体TechCrunch表示,通用此举可以大幅削减开支,从而在电动汽车和无人驾驶领域投入更多的资本。通用在逐步推进买断计划的同时,又在大量招聘自动驾驶领域的人才。

重担如泰山

做出如此“壮士断腕”的抉择,对于通用汽车来说,是无奈之举,也是必要手段。美国汽车行业高额的劳动力成本,已经是心照不宣的传统。作为车城底特律的所在地,密歇根州有着“汽车慈善州”的称号,底特律的工人们一度享有高新和优厚的福利。

作为美国汽车的龙头老大,通用有着更为优渥的福利,也付出了沉重代价。已经110岁的通用,拥有大批退休工人,工资、养老金、医疗支出等等,加起来达到数百亿美元。在破产前的2008年第三季度,通用的债务达到1700亿美元,对退休员工的债务高达452亿美元,约占总债务的27%。其中,应付养老金115亿美元,应付其他退休福利337亿美元。

彼时,10万本土工人享受着高达70美元的时薪,年薪15万美元,近50万退休员工及家属享受着终身退休金和医疗保险,而平均学历为中学毕业的汽车工人的工资,比有博士学位的大学教授的收入高出 57.6%,一个工人大概要负担2.5个退休人员。庞大成本下,通用终于被压垮,于2009年申请了破产保护。

汽车行业分析师贾新光告诉北京商报记者,美国汽车行业的人工成本太高了,比日系车高出一倍。原因主要有两点,“一是100多年前,汽车产业兴起时,福特等企业就以每天5美元的价格吸引最好的工人,自此工资只涨不跌;二是美国的汽车工会很厉害,总是闹公司,企业也没办法,不停提高工人福利。”

事实也的确如此,美国汽车工人联合会(UAW)长期在员工福利、退休养老等方面与企业斡旋,并且毫不让步,时常以罢工威胁。在经历1998年罢工之后,通用选择了以和为贵。1999年,在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后,通用签下了公司史上最昂贵的合同。

通用只是美国汽车行业的一个缩影。因为人力成本高昂,美系车比日韩车的成本整体要高出至少1000美元。通用汽车每名员工每小时的生产成本为69美元,而日本丰田汽车只有53美元。

痛定思痛

2010年,通用在政府的帮助下涅槃重生。领悟到高成本的危害后,通用在甩掉包袱的道路上,越来越得心应手,陆续退出了俄罗斯、委内瑞拉市场,并结束了在澳大利亚的汽车生产。2016年,通用汽车以23亿美元的价格将长期表现不佳的欧宝业务出售给了标致雪铁龙集团。

通用没有停下精简业务的脚步。“我们在那里有很强的影响力。我们的市场份额有所增长。雪佛兰的品牌做得很好,但目前的成本结构已经给我们带来了很大麻烦,我们将不得不采取行动,来优化我们的业务。”今年2月,通用汽车CEO玛丽·博拉称,通用汽车已经在与相关利益相关方讨论其在韩国的重组业务。

一个月后,工会组织官员表示,通用汽车韩国分公司有接近2500人(占该公司员工总数的15%)已经申请“买断组合方案”,该方案正是通用汽车韩国分公司提出的大规模企业重组方案中的一部分。

通用的本土业务也没能逃过裁减。据华尔街日报4月报道,通用汽车位于俄亥俄州的一家工厂当天发表声明,从6月中旬开始取消两个班次中的一个,从而放缓生产速度。最多有1500名员工会因为这样的决定而离岗。

美国劳工统计局数据显示,通用汽车2017年整体劳工数量从2016年的5.5万下降到5.2万。“展望未来的紧凑型轿车市场,我们认为该厂有一班人就够了。”通用汽车在一份声明中这样表示。

对于通用一系列的“断腕”举措,贾新光表示,在意料之中,“经过破产重组之后,通用的产量在萎缩,虽然把一部分福利进行了压缩,但是实际成本压力还是非常大,因为工资并没有下来。”

“瑟瑟发抖”的不只是通用的员工。如今,在美国总统特朗普频频对全球开火的背景下,美国汽车的生存状态更显艰难。据汽车行业追踪机构LMC Automotive估计,10月份北美新车销量预计较去年同期下滑。今年10月初,通用的老牌对手,美国第二大汽车制造商福特也表示计划在全球范围内进行裁员,这是福特CEO哈克特110亿美元重组计划的一部分。目前,福特在全球约有20万名员工,本次计划或将对7万名受薪员工产生影响。

不过,事实证明,从挫折中学到的经验格外有用。3年前,通用曾制定了一个截至今年底的65亿美元的成本节省计划。通用公司的首席财务官Dhivya Suryadevara表示,截至31日,通用的一系列措施已经节省了63亿美元。

北京商报记者 陶凤 汤艺甜